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图为3月21日，我国首列氢能源市域列车在位于长春的中车长客锻练线进行启动锻练。新华社发

本报长春3月21日电（记者任爽）由中车长客股份公司自主研制的我国首列氢能源市域列车3月21日在位于吉林长春的中车长客锻练线上完成启动锻练。在当日的锻练历程中，列车以时速160公里满载启动，每公里本体启动平均能耗仅为5千瓦时，最高续航里程可达1000千米以上，完成了全系统、全场景、多层级性能考据。本次锻练的奏效象征着氢能在我国轨谈交通界限应用赢得了新顽固。

该列车给与四辆编组，内置氢能能源系统，应用多储能、多氢能系统诀别式的搀杂能源供能有筹算，同期给与中车长客自主开导的氢电混动能量贬责战略和阻抑系统，终明晰整车阻抑的深度集成，大幅进步了能量运用后果，皇冠开户并进步了供能的生动性和可靠性。

中车长客国度轨谈客车工程盘选取心新时刻盘考部副部长王健说，中车长客在完成氢能源市域列车氢能源系统过甚要道部件历久、上下温、振动、电磁兼容、防火安全等方面锻练考据的基础上，进一步开展了不同速率品级下能耗、续航里程、可靠性、牵引、制动、能源学等整车锻练，初次考据了氢能列车在-25℃至35℃环境温度下的本体性能，锻练收尾中各标的均达到车辆设想条款。

氢能市域交通具有清洁环保、运维大略、配置周期短、固定投资少等上风，具备高速率、大运量、快速乘降、安全灵敏等特色。关系界限众人暗示，氢能源市域列车的锻练收尾将为氢能动车组的研制提供要道援救，是我国轨谈交通行业和氢能源时刻研发应用的环节里程碑，将进一步助推我国终了高端交通载运装备要道时刻自主可控。

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