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　　证券时报记者 吴瞬

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　　跨过山川河流，越过戈壁荒漠，在陈腐的丝绸之路上，重兴旗饱读的驼队拉近了东西方的距离，经济、文化的血液交互流淌。近代以来，海运的运动让驼队身影逐步恍惚，但近10余年间，一个新的“钢铁驼队”正在兴起，续写着那也曾的故事：2011年3月19日，首列渝新欧班列由重庆发往德国杜伊斯堡，由此揭开中欧班列发展序幕。

　　“一带一齐”倡议忽视10年来，中欧班列昼夜束缚地来往穿梭于亚欧大陆，谱写了中国与共建“一带一齐”国度相通交流的历史新篇章，中欧班列更是已成为共建“一带一齐”的旗舰容颜和符号性品牌。

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　　交通兴则商业兴，商业兴则经济兴。国度发展改进委副主任丛亮近日在《共建“一带一齐”：构建东谈主类气运共同体的要紧实践》白皮书发布会上先容白皮书相关情况并答记者问时说，中欧班列是共建“一带一齐”符号性品牌，草创了亚欧国际输送新方法。限制9月底，中欧班列仍是邃晓欧洲25个国度217个城市，累计开行极端7.8万列，输送货品极端740万标箱；输送货品占中欧商业总和比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。

　　中欧班列成为国际经贸合作的遑急桥梁。在一列列火车的络续穿行中，中国制造也跟着中欧班列奔向辽阔。

　　商业的“第三选拔”

　　近日，证券时报记者实探中欧班列（渝新欧）位于重庆市和洽村的发运站，该站点距离重庆市区约20余公里。在一派邑邑苍苍山峰下，麇集了多量物流园，卡车络续往发运站输送着货品。

　　在渝新欧的物流基地中，一个个集装箱柜整皆码放。现场致密东谈主告诉证券时报记者，刻下基地中的大部分货柜都已治装待发运往欧洲各地，货柜里多是汽车零部件、机械配件等。“咱们刻下基本每天稳重开行7到8列火车，将重庆腹地坐褥的汽车等多量产物输送到德国、俄罗斯等广大欧洲阛阓。”

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　　“多年来，凭着咱们的不懈勤苦，中欧班列（渝新欧）已成为天下开行最早、运行最稳重、输送货值最高、放射限制最广、产业带动最强的中欧班列，并于昨年6月，率先达成重箱折列破万列这一里程碑，助推重庆成为天下首个重箱折列累计冲破万列的城市。”渝新欧（重庆）供应链管制有限公司副总司理张蓉暗示，十余年间，中欧班列（渝新欧）已累计输送货品超120万标箱，输送货值近5000亿元，有劲促进了共建“一带一齐”国度经贸来往和东谈主文交流；华为、长城、长安、东风小康等民族品牌通过中欧班列（渝新欧）走向世界，扩大对外商业。如今，中欧班列（渝新欧）已成为中国企业融入国内国际“双轮回”的遑急捏手。

　　刻下，中欧班列行动跨大洲、跨国别、长距离、大运量的新式国际输送样式，架起了诱骗亚欧的友谊桥梁，在共开国度共同勤苦、协同呵护下，草创了亚欧陆路输送新方法，成为共开国度平庸认可的国际大众物流产物。

　　中欧班列并非虚拟出现或战略产物，践诺和产业需求的多重共振滋长了中欧班列。多年来，海运和空运一直是世界商业物流的主要样式，但这两大样式却都有着各自的优污点：海运运量大价钱低廉，但破钞时辰长；空运速率快，但运量小价钱高。

　　中欧班列即是位于海运和空运之间的第三选拔——在督察大运量的同期，速率和用度都赢得了较好的均衡。回忆起畴昔中欧班列的出生，张蓉于今都印象真切：“中欧班列的陆上通谈一直都是存在的，但从未有如期的班列，因为这中间瓜葛到数十个国度，相通极为复杂。中欧班列的开行率先即是为处治惠普重庆坐褥基地的物流输送问题。

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　　2009年8月，惠普与重庆市政府缔结了年产2000万台外售条记本电脑的相关落户契约，但研究到海运延长交货期会导致产物价钱下落的问题，重庆市政府积极向海关总署等部门央求开行重庆至欧洲班列。最终，重庆至德国杜伊斯堡的首趟渝新欧班列于2011年3月19日得手开行。”

　　不单是是中欧班列（渝新欧）赢得越过式发展，它亦然天下中欧班列繁华兴起的缩影。比年来，其他各地开行的中欧班列均为当地产物的出口作念出广泛孝顺。如限制本年8月31日，中欧班列（西安）累计开行19531列，占天下中欧班列累计开行总量的四分之一。本年前8个月，中欧班列（西安）累计开行3477列，较昨年同期增长31.9%。

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　　助推产业走出去

　　单单有路是不能的，让商业在这一条路上跑起来更是重要，最终要为城市的经济发展和产业配套服务。因产业而生，表露愈加运动、输送更为稳重的中欧班列正在进一步助推产业发展，跟着长安汽车出口量激增，长安汽车已成为了渝新欧的遑急客户，整车出口也已成为渝新欧的遑急输送品类。

　　在长安汽车的重庆两江工场二厂区，证券时报记者看到一行排名将出口欧洲的汽车正在瓜代下线，在流程数轮精密的测试后，这些车辆都将通过中欧班列（渝新欧）运往欧洲列国。现场一位长安汽车工程师告诉证券时报记者：“咱们现场坐褥的这些车辆都会阐发打算国的不同，作念一定调遣以稳妥当地的习气，出口数目也络续晋升。”

　　“渝新欧积极保险公司的班列输送斟酌，匡助咱们完成新车型的出口输送测试，为公司开拓国外阛阓提供了物流供应链撑持。”长安汽车相关致密东谈主暗示，比年来长安汽车国外售量马上晋升，出口量由2018年的4万辆级别高潮至2022年的16万辆级别，增长幅度超200%，本年出口量更是持续增长，1~8月累计出口超15万辆，同比增长18.4%。同期，长安汽车国外产物单价也随产物迭代而络续晋升，比较5年前，国出门口单车价值增长约100%。长安汽车国外中枢阛阓也由第三世界国度向沙特、智利、俄罗斯等主流汽车阛阓窜改，并迟缓开辟欧洲、东南亚、墨西哥等新阛阓。

　　同期，跟着新动力汽车成为中国出口的“新三样”之一，中欧班列相似具有要紧上风。新动力汽车出口操作复杂、海运贫困、公路输送本钱高，无法得志需求。2022年10月，中欧班列开启新动力汽车输送，大大从简了输送本钱，开动成为部分新动力车企的遑急出口通谈。相较于海运，中欧班列输送环境稳重，表露稳重，不易对新动力车形成毁伤和腐蚀，且班次和靠岸站点多，车企的选拔更丰富，既促进我国新动力汽车制造业的旺盛，又助力新动力汽车在共建“一带一齐”国度的普及实践，使更多国货走向世界。

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　　“多年来，咱们通过在欧亚等地积攒的上风资源，迟缓搭建起了促成客户互相选拔和业务合作的接头平台，饰演着客户走向国外阛阓的‘前锋官’作用。针对原土企业，咱们保险舱位供给，并安排专东谈主对其重心容颜研讨定制化服务决策。比如，昨年年底，恰是各大车企开拓阛阓、捏抢订单的重要手艺。咱们就开行了多趟长城、长安、庆铃、东风小康等品牌专列，在集装箱输送的基础上，改进釆取笼车这一更大整车运力的新模式，两种输送样式共用，处治了各大车企的出口‘难题’，助力‘中国造’新动力汽车加快出海。”张蓉说。

　　据了解，本年1~8月，中欧班列（渝新欧）输送整车认为6.4万辆、同比增长约36.7倍，货值73亿元。限制刻下，中欧班列（渝新欧）积年输送汽车整车及零配件产物货值累计超600亿元。

　　中欧班列的出生还为企业的出海增添了更多可能，为企业开设的专列更像是“定制化”服务。2019年，搭载41个整柜货品的“创维号”从成都国际铁路港首发，在十天后到达波兰罗兹，这是创维电视初次借助中欧班列(成都)通谈布局欧洲阛阓，这些货柜中主要装载有电视自大屏、电视主板过火零配件等物件。班列的得手开行，为创维电视“出海”提供了一条愈加方便的通谈，罢了东南沿海的产能窜改及国际化布局，成为中欧友好合作案例。

　　“‘一带一齐’阛阓是咱们的遑急发展观点，尤其是中欧班列洞开明，咱们在‘一带一齐’观点作念了更多参预。从咱们2023年上半年的国外阛阓营收散播占比来看，亚洲占58%，欧洲占17%，好意思洲占14%，非洲占10%，大洋洲占1%。”创维集团董事会主席林劲说。

　　深度镶嵌商业体系

　　事实上，在近期深圳举办的中国（深圳）国际物流与供应链展览会上，记者一个亲自感受是，中欧班列正在深度镶嵌当下中国外贸体系之中，中欧班列也将对外商业的血管进一步延长、拓宽，不管是大件如故小件，中欧班列都能用最快速率“职责必达”。

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　　“咱们公司挑升针对中欧班列开导了多种联运产物，包括海铁联运、公铁联运、水铁联运等，其中海铁联运尤其相宜高附加值、时效条款高、批量大、辘集出货的货品输送，如光伏产物、汽车及零部件、家电、电子产物等。”一物流企业行状主谈主员说。

　　一位跨境电商企业东谈主士也告诉记者：“欧洲刻下是咱们最遑急的阛阓之一，在备货旺季，咱们也日常通过中欧班列将货品实时输送到咱们的国外仓中，它比海运更快、比空运更低廉的本性相等相宜追求速率的跨境电商企业。”

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　　现场另一位物流企业致密东谈主暗示，公司针对跨境电商卖家在中欧班列上还罢了了铁路拼箱服务。“跨境电商卖家的货品本性是多频次、小批量，因此咱们挑升提供铁路拼箱服务这么无邪且经济的输送样式，客户无需整箱发运，货品也会尽快投递欧洲阛阓。”

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　　中欧班列好像如斯深度镶嵌中国外贸体系之中，离不开中欧班列一次次的改进和冲破。张蓉暗示：“中欧班列路过多国，它的开行离不开改进。为了促进跨国铁路输送和通关方便化，咱们率先形成跨国海关和洽机制，率先罢了‘铁路快通’模式下收支口双向交融；为了破解一皆低谦让安全难题，咱们研发了控温集装箱以及海关和铁路共用的‘关铁通’电子锁；并开出第一单‘铁路栈单国际信用证’，初次赋予铁路运单金融属性，匡助中小企业处治融资难题，大大削弱企业资金压力。”

　　在10余年的稳重运行后，中欧班列的表露图正如锦绣般缤纷和秀气。张蓉暗示，改日，在通谈建立方面，中欧班列（渝新欧）将支柱量质并重，围绕阛阓主体需求，在保险现存各观点通谈稳重开行的同期，探索中欧班列南通谈及东南亚观点更多表露开导可能性，鼓吹境外通谈万般性建立，勤苦打造“多向延长、海陆互联”的输送服务网罗。“同期，咱们将持续施展好中欧班列（渝新欧）通谈带动作用，晋升班列信息化、数字化、智能化和供应链金融等方面改进智力，强化产业链供应链服务，全力鼓吹重庆原土产业驶入高质地发展快车谈，助力中国制造更好地‘走出去’。”

　　追思共建“一带一齐”倡议的10年伟大征途，中欧班列昼夜飞驰，以货品串联世界商业，不仅点亮了新丝绸之路，更有劲晋升了国际物流供应链的韧性2024年澳门在线，并络续助推地区经济发展。中欧班列不仅为经济全球化发展带来了新机遇，也开释了更多发展红利，这支“钢铁驼队”正将陈腐的“商贸路”变为走投无路的“经济带”。